fa بهینه سازی چندهدفی سیستم تعلیق خودرو با بهره مندی از الگوریتم های فراابتکاری تخصصي Special كاربردي Applicable <span style="font-size:11pt"><span style="text-justify:kashida"><span style="text-kashida:0%"><span style="text-autospace:none"><span style="direction:rtl"><span style="unicode-bidi:embed"><span lang="FA" new="" roman="" style="font-family: " times=""><span b="" style="font-family:" zar="">طراحی سیستم تعلیق خودرو همواره یکی از مسایل مهم مهندسی مکانیک بوده است. هدف اصلی سیستم تعلیق، کاهش و یا از بین بردن ارتعاشات انتقالی از جاده به بدنه خودرو می&nbsp;</span></span><span lang="FA" new="" roman="" style="font-family: " times=""><span calibri="" style="font-family:">&shy;</span></span><span lang="FA" new="" roman="" style="font-family: " times=""><span b="" style="font-family:" zar="">باشد. در این مقاله سعی شده است تا با استفاده از دو روش بهینه‌سازی الگوریتم ژنتیک و الگوریتم ازدحام ذرات، سیستم تعلیق بهینه&nbsp;</span></span><span lang="FA" new="" roman="" style="font-family: " times=""><span calibri="" style="font-family:">&shy;</span></span><span lang="FA" new="" roman="" style="font-family: " times=""><span b="" style="font-family:" zar="">ای طراحی شود تا این ارتعاشات را به خوبی جذب کند. در روند بهینه</span></span><span lang="FA" new="" roman="" style="font-family: " times=""><span calibri="" style="font-family:">&nbsp;</span></span><span lang="FA" new="" roman="" style="font-family: " times=""><span b="" style="font-family:" zar="">سازی، به منظور افزایش راحتی سواری سرنشین و افزایش چسبندگی تایر با جاده، پارامترهای ضریب میرایی و ضریب سختی فنر، ضریب میرایی و سختی صندلی خودرو، جرم فنربندی شده و جرم فنربندی نشده، تنظیم می&nbsp;</span></span><span lang="FA" new="" roman="" style="font-family: " times=""><span calibri="" style="font-family:">&shy;</span></span><span lang="FA" new="" roman="" style="font-family: " times=""><span b="" style="font-family:" zar="">شوند. در مقاله حاضر، بدن راننده و صندلی خودرو در کنار مدل ماشین به عنوان یک سیستم چهار درجه آزادی در برنامه متلب/سیمولینک مدل</span></span><span lang="FA" new="" roman="" style="font-family: " times=""><span calibri="" style="font-family:">&shy;</span></span><span lang="FA" style="font-size: 12pt;"><span b="" style="font-family: " zar="">سازی شده اند</span><font face="Calibri, sans-serif">&nbsp;</font></span><span lang="FA" new="" roman="" style="font-family: " times=""><span b="" style="font-family:" zar="">تا به‌وسیله آن</span></span><span lang="FA" new="" roman="" style="font-family: " times=""><span calibri="" style="font-family:">&shy;</span></span><span lang="FA" new="" roman="" style="font-family: " times=""><span b="" style="font-family:" zar="">ها، راحتی سواری سرنشین و چسبندگی تایر به جاده مورد بررسی قرار گیرد. نتایج شبیه</span></span><span lang="FA" new="" roman="" style="font-family: " times=""><span calibri="" style="font-family:">&shy;&nbsp;</span></span><span lang="FA" new="" roman="" style="font-family: " times=""><span b="" style="font-family:" zar="">سازی، تمامی نقاط بهینه ی</span></span><span lang="FA" new="" roman="" style="font-family: " times=""><span calibri="" style="font-family:">&shy;&nbsp;</span></span><span lang="FA" new="" roman="" style="font-family: " times=""><span b="" style="font-family:" zar="">طراحی از دید توابع هدف را در اختیار طراح قرار می د</span></span><span lang="FA" style="font-size: 12pt;"><span b="" style="font-family: " zar="">هد و طراح با توجه به نیاز خود یکی از این نقاط را انتخاب می </span></span><span lang="FA" new="" roman="" style="font-family: " times=""><span b="" style="font-family:" zar="">کند.</span></span></span></span></span></span></span></span><br> &nbsp; <span style="font-size:11pt"><span style="line-height:normal"><span sans-serif="" style="font-family:Calibri,">The design of the vehicle suspension system has always been one of the important issues in mechanical engineering. The main goal of the suspension system is to reduce or eliminate the vibrations transmitted from the road to the vehicle body. In this paper, an attempt has been made to design an optimal suspension system to absorb these vibrations well by using two optimization methods, Genetic Algorithm and Particle Swarm Optimization. In the optimization process, in order to increase passenger ride comfort and increase the road holding, the parameters of damping coefficient and spring stiffness coefficient, damping coefficient and stiffness of the car seat, sprung mass and unsprung mass are adjusted. In the present paper, the driver&#39;s body and the car seat, along with the car model, are modeled as a four-degree-of-freedom system in the MATLAB/Simulink program so that passenger ride comfort and tire adhesion to the road can be examined. The simulation results provide the designer with all the optimal design points from the perspective of the objective functions, and the designer selects one of these points according to his needs.</span></span></span><br> &nbsp; سیستم تعلیق, بهینه سازی چندهدفی, الگوریتم ژنتیک, الگوریتم ازدحام ذرات Suspension System, Multi-Objective Optimization, Genetic Algorithm, Particle Swarm Algorithm 1 22 http://jamlu.lahijan.iau.ir/browse.php?a_code=A-11-2001-1&slc_lang=fa&sid=1 P. Afzali پروانه افضلی Parvaneh.afzali@iau.ac.ir 100319475328460011010 100319475328460011010 No Department of Computer Engineering, Astaneh Ashrafieh Branch, Islamic Azad University, Astaneh Ashrafieh, Iran گروه مهندسی کامپیوتر، واحد آستانه اشرفیه، دانشگاه آزاد اسلامی، آستانه اشرفیه، ایران J. Rezapour جواد رضاپور Javad.Rezapour@iau.ac.ir 100319475328460011011 100319475328460011011 Yes Department of Mechanical Engineering, Lahijan Branch, Islamic Azad University, Lahijan, Iran گروه مهندسی مکانیک، واحد لاهیجان، دانشگاه آزاد اسلامی، لاهیجان، ایران