fa مدل‌سازی عددی و بهینه‌سازی چندهدفی با روش PSO-CD صندلی خودرو با استفاده مدل بیومکانیکی انسان تخصصي Special كاربردي Applicable <span style="font-size:11pt"><span style="text-justify:kashida"><span style="text-kashida:0%"><span style="line-height:normal"><span style="text-autospace:none"><span style="direction:rtl"><span style="unicode-bidi:embed"><span calibri="" style="font-family:"><span lang="FA" style="font-size:12.0pt"><span b="" style="font-family:" zar="">انسان&shy; ها به ارتعاشات با فرکانس پایین در حالت نشسته حساس هستند. در نتیجه بیودینامیک انسان نشسته یکی از موضوعات مورد توجه بوده و مدل&shy; های ریاضی متعددی تاکنون در این مورد ارایه گردیده است. در صندلی&shy; های معمولی خودروها، سیستم صندلی تغییرات محسوسی در فرکانس مجموعه سیستم انسان و صندلی ایجاد نمی&shy; کند. در این مقاله، با استفاده از مدل بیودینامیکی چهار درجه آزادی، با استفاده از بهینه‌سازی چندهدفی </span></span><span dir="LTR" lang="EN-US" style="font-size:13.0pt"><span new="" roman="" style="font-family:" times="">PSO-CD</span></span><span lang="FA" style="font-size:12.0pt"><span b="" style="font-family:" zar="">، توابع </span></span><span dir="LTR" lang="EN-US" style="font-size:13.0pt"><span new="" roman="" style="font-family:" times="">IMP</span></span><span lang="FA" style="font-size:12.0pt"><span b="" style="font-family:" zar="">، </span></span><span dir="LTR" lang="EN-US" style="font-size:13.0pt"><span new="" roman="" style="font-family:" times="">STH</span></span><span lang="FA" style="font-size:12.0pt"><span b="" style="font-family:" zar="">، </span></span><span dir="LTR" lang="EN-US" style="font-size:13.0pt"><span new="" roman="" style="font-family:" times="">VDV</span></span><span lang="FA" style="font-size:12.0pt"><span b="" style="font-family:" zar="">، برای تحریک هارمونیک با حداکثر دامنه 50 میلیمتر، بهینه گردید و ضرایب جرم، سختی و میرایی بهینه صندلی خودرو به‌دست آمد و سپس نتایج بهینه&shy; سازی شده با نتایج تجربی و ریاضی (تحلیلی) در حالت صندلی معمولی مقایسه شد. نتایج به‌دست آمده، کاهش محسوسی را در توابع فوق &shy;الذکر نشان می &shy;دهد. </span></span></span></span></span></span></span></span></span></span> <span style="font-size:11pt"><span style="line-height:normal"><span calibri="" style="font-family:">Humans are sensitive to low-frequency vibrations in the seated posture. Consequently, seated human biodynamics has been a prominent subject of interest, and numerous mathematical models have been developed in this regard to date. In conventional car seats, the seating system does not induce significant changes in the frequency of the coupled human-seat system. In this paper, employing a four-degree-of-freedom (4-DOF) biomechanical model alongside the PSO-CD multi-objective optimization algorithm, the IMP, STH, and VDV functions were optimized under a harmonic excitation with a maximum amplitude of <m:omath><span cambria="" lang="EN-US" math="" style="font-family:"><m:r><m:rpr><m:scr m:val="roman"><m:sty m:val="p"></m:sty></m:scr></m:rpr>50</m:r></span><m:r><m:rpr><m:scr m:val="roman"><m:sty m:val="p"><m:nor></m:nor></m:sty></m:scr></m:rpr>&nbsp;mm</m:r></m:omath>, yielding the optimal mass, stiffness, and damping coefficients of the car seat. Subsequently, the optimized outcomes were compared with the experimental and mathematical (analytical) results of a conventional seat. The obtained results demonstrate a substantial reduction in the aforementioned functions.</span></span></span><br> &nbsp; ارتعاشات انسانی, مدل بیودینامیکی, صندلی بهینه خودرو, بهینه‌سازی با روش PSO-CD. Human Vibration, Biodynamic Model, Optimal Vehicle Seat, PSO-CD Optimization. 135 150 http://jamlu.lahijan.iau.ir/browse.php?a_code=A-10-2024-1&slc_lang=fa&sid=1 A. Sedaghat علیرضا صداقت sedaghat.alirezaa@gmail.com 100319475328460011727 100319475328460011727 Yes Department of Mechanical Engineering, Lahijan Branch, Islamic Azad University, Lahijan, Iran. گروه مهندسی مکانیک، واحد لاهیجان، دانشگاه آزاد اسلامی، لاهیجان، ایران